复活有望川崎W800米兰车展回归 期待一下吧

复活有望川崎W800米兰车展回归 期待一下吧

虽然身为川崎旗下的经典街车车款-W800,早在2016年7月推出Final Edition后就正式停止生产,但它极有可能会在明年(2019)再度复活,快一点的话,说不定在即将于下周登场的米兰国际车展中就能听到好消息。

在11月6日开展的米兰国际车展上登场

由于Euro 4废气排放标准以及日本平成28年(2016)废气排放标准实施的缘故,因此W800在2016年就已经停止生产,目前只剩下亚洲部分地区还继续贩售。

不过最近传出了一个好消息,那就是W800将配合新的废气排放标准,以2019款重新问世,但是目前只确定会在日本国内推出,欧洲及其他地区是否会跟进还不得而知。

因此,如果欧洲地区也会推出的话,那最快很有可能就会在下周即将开展的米兰国际车展上听到消息;另一方面,如果W800只在日本国内推出的话,那就可能要等到明年(2019)春天的东京摩托车展上才会公布。

  

▲2019款W800的电脑CG模拟图。虽然W800在2016年便停止生产,但现在极有可能会配合新的废气排放标准重新登场,排气量773㏄的气冷式并列双缸引擎也将继续保留。

令人期待版本上的变化

说到“W”的话,那可是和“Z”、“Ninja”相提并论,可称作是川崎的三大车系之一,目前仍持续贩售W800的印尼,还继W800、ESTRELLA(印尼称为W250)等车款之后,推出了独有的W175版本,未来应该也会继续推出不同排气量的车型。

另一方面,新款W800还有一种可能是推出Scrambler版等,类似Triumph的Twin系列的做法,推出同一车系但不同类型的车款。由于在今年(2018)10月的巴黎车展上,川崎就将旧款W800及1960年代的W2TT并排展出,所以说不定川崎已经有在考虑这点。

  

▲在巴黎车展中与W800并排展示的1968款W2TT。虽然不清楚是在暗示什么,但是像这样增加不同版本的车款,应该也能让市场更为热烈。

  

▲在2016年7月15日推出贩售的W800FinalEdition,除了重现在1973年登场的650RSW3的配色及外型外,同时还配备了专属饰徽,并采用重复四次上色的高级涂装工法以减少涂装色差,就连涂装程序都和W3一模一样,从这可以看出川崎的讲究程度。顺带一提,W800搭载的是一具排气量773㏄的气冷式四行程SOHC4气门并列双缸引擎,最大马力48ps/6500rpm,车重则是216kg。

  

▲W800的前身是于1999年上市的W650,W650于2009年推出Final Edition后便停止生产,并在2年后、也就是2011年,在增加排气量后以W800重回市场,所以这次如果W800能够睽违3年再度复活的话,或许会推出20周年纪念版,到底真相如何呢就让我们拭目以待吧。

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